Известный производитель автомобилей ужесточает запрет на поставки в Россию

В список запрещенных товаров добавились автомобили с пробегом.

Южная Корея ужесточит контроль за  экспортом поддержанных автомобилей в  Россию. Мера начнет действовать 24  февраля. Как сообщает агентство Yonhap, Сеул добавил в  черный список более 680 позиций. Речь идет о  товарах, «имеющих фактическое или потенциальное военное применение». В  перечень попали и  поддержанные автомобили с  2-литровым двигателем.

Насколько это критично для российского рынка? Главный редактор журнала «Движок» Роман Зубко считает, что некоторые популярные модели купить будет весьма проблематично: «Это существенный сегмент авторынка. Именно чуть-чуть подержанные корейские авто с  двигателями объемом около двух литров были популярны в  России и  на  первичном, и  на  вторичном рынке.

Это Hyundai Elantra, Kia Cerato или даже автомобили из  более дорогого сегмента, например, Hyundai Sonata и  Kia K5, кроссоверы Kia Sportage, Hyundai Tucson. Из  Южной Кореи за  весьма разумные деньги можно было привезти трехлетний автомобиль с  небольшим пробегом, которому до  выработки своего ресурса было еще очень и  очень далеко».

Как отмечают опрошенные « Ъ  FM » эксперты, альтернативой южнокорейским авто могут стать модели от  китайских и  российских компаний. Например, Lada Iskra от  АвтоВАЗа, которую планируют запустить в  серийное производство в  начале 2025 года. Так что подобные санкции со  стороны Южной Кореи не  слишком отразятся на  россиянах, считает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин:

«Эти санкции уже ни  на  что особенно не  влияют. Потому что на  сегодняшний день экспорт автомобилей из  Южной Кореи с  пробегом и  новых достаточно дорог.

Связано это и  с  курсом рубля как к  доллару, так и  к  южнокорейской воне, а  также дорогой логистикой. Китайские партнеры сегодня делают гораздо больше предложений, в  том числе и  по  корейским автомобилям. Потому что корейские марки машин продаются и  на  китайском рынке. И  поток крайне небольшой  — меньше 10 тыс. машин».

Как отмечает портал Autonews, из  документа Сеула не  понятно, коснется  ли запрет на  экспорт тех машин, которые корейские компании выпускают в  других странах, например, в  Китае. Но  и  в  этом случае обходные схемы найдутся, полагает автожурналист Петр Баканов. Другое дело, что в  целом параллельный импорт автомобилей в  Россию в  скором времени может оказаться невыгодным, отмечает собеседник «Ъ  FM»:

«Как и  в  случае с  японским рынком, где орудуют филиппинцы и  пакистанцы на  тех  же аукционах, обход санкций  — это не  такая большая проблема. Грубо говоря, машину у  вас может на  месте, в  Южной Корее, купить человек вообще из  другого государства, потом перепродать еще кому-нибудь, и  в  итоге машина непонятно каким образом попадет в  Россию.

Просто чем больше у  нас в  этой цепочке посредников, тем выше цена. Кроме того, нам грозят, что с  1  апреля параллельный импорт через страны Средней Азии, где была льготная растаможка, станет не  выгодным, и  этот запрет, конечно, ухудшает ситуацию. Но  есть и  более значимые факторы, которые сейчас могут больно ударить по  нашему рынку».

Помимо поддержанных автомобилей, в  список запрещенных южнокорейских товаров вошли тяжелое строительное оборудование, аккумуляторные батареи, авиационные компоненты и  механизмы. В  общей сложности в  санкционном перечне Сеула уже более 1,1 тыс. позиций.